Vom 18. bis 21. Mai durfte ich die BAW auf der internationalen Fachkonferenz TRA 2026 in Budapest am gemeinsamen Stand mit dem Bundesministerium für Verkehr (BMV) vertreten. Anhand von drei Projektbeispielen konnten wir einem internationalen Fachpublikum die Expertise der BAW im Bereich der Wasserstraßen und des maritimen Verkehrs vorstellen. Neben meiner eigenen Forschungsarbeit zur Modellierung von Schiff-Wasserstraßen-Interaktionen durfte ich auch die Arbeiten zweier Kollegen vorstellen: das Expertensystem als Assistenz für bemannte und autonome Seeschifffahrt (EBAS) von Carl-Uwe Böttner sowie die Schleusenoptimierung mit Künstlicher Intelligenz (SOKI) von Jannis Daubner.

Am Stand des BMV präsentierten sich unter anderem das Forschungsnetzwerk des BMV, dem auch die BAW angehört, das Deutsche Zentrum Mobilität der Zukunft (DZM), die Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen (BASt), das Deutsche Zentrum für Schienenverkehrsforschung beim Eisenbahn-Bundesamt (DZSF) sowie Die Autobahn GmbH des Bundes.

Neben der Standbetreuung bot die Konferenz zahlreiche Möglichkeiten für intensive Fachgespräche und den Austausch mit internationalen Kolleginnen und Kollegen aus Wissenschaft, Forschung und Wirtschaft.

Besichtigung von Budapest

Nach den Konferenztagen blieb abends Zeit, Budapest zu entdecken. Besonders beeindruckend war das ungarische Parlamentsgebäude – nicht nur aufgrund seiner wunderschönen Lage direkt am Donauufer, sondern auch wegen seiner Größe: Es zählt zu den größten Parlamentsgebäuden der Welt.

Budapest teilt sich in die Stadtteile Buda und Pest, die jeweils auf einer Seite der Donau liegen. Besonders die historische Altstadt von Buda mit ihren engen Gassen und kleinen Aussichtspunkten hat mich begeistert. Der Blick von der Fischerbastei auf das abends beleuchtete Parlament darf bei einem Besuch in Budapest definitiv nicht fehlen.

Auch die historische Metrolinie M1 stand auf dem Programm. Die älteste U-Bahn Kontinentaleuropas gehört ebenso wie ein abendlicher Spaziergang entlang der Donau einfach zu einem Budapest-Besuch dazu.

Besuch der Staatssekretärin am BMV-Stand

Am Mittwochmittag durften wir Staatssekretärin Dr. Claudia Elif Stutz am BMV-Stand willkommen heißen. Sie nahm sich Zeit für den Austausch mit allen Ausstellerinnen und Ausstellern des BMV. Auch ich hatte dabei die Gelegenheit, über die Arbeit der BAW und unsere aktuellen Projekte zu berichten.

Deutscher Abend in der Residenz der Deutschen Botschaft

Ein besonderes Highlight war der Deutsche Abend in der Residenz der Deutschen Botschaft. Anlass war die erfolgreiche Bewerbung Deutschlands für die Ausrichtung der TRA 2030 in München. Neben der gemeinsamen Feier bot der Abend vor allem Gelegenheit, neue Kontakte zu knüpfen und den Austausch zwischen den Instituten und Ressortforschungseinrichtungen des BMV weiter zu stärken. In ihrer Ansprache betonte Staatssekretärin Dr. Stutz zudem die Bedeutung einer engen und intensiven Zusammenarbeit der verschiedenen Verkehrsträger – Straße, Schiene und Wasserstraße – als gemeinsame „Mobilitätsfamilie“.

Der herzliche Empfang und die besondere Atmosphäre machten den Abend zu einem sehr gelungenen Abschluss des Konferenztages. Für die Einladung zu diesem besonderen Anlass möchte ich mich an dieser Stelle nochmals herzlich bedanken.

Nach Budapest ist vor München

Nach der Closing Ceremony am Donnerstagmittag blieb noch Zeit für einen letzten Stadtbummel durch Budapest. So führte der Weg unter anderem über die Margareteninsel, vorbei an einem Kunstmarkt und schließlich in das älteste Strudel-Restaurant der Stadt. Am Freitag ging es zurück nach Frankfurt – im Gepäck viele schöne Erinnerungen an interessante Gespräche, spannende Einblicke und intensive Diskussionen mit Kolleginnen und Kollegen aus der Branche.

Wir freuen uns bereits darauf, die BAW 2030 in München präsentieren zu dürfen und die Bedeutung der Wasserstraßen dort noch stärker in den internationalen Fokus zu rücken.

Am 19. Mai 2026 war die BAW zum wiederholten Male auf der Karrieremesse am Karlsruhe Institut für Technologie (KIT) vertreten – und es hat sich gelohnt. Bei bestem Wetter strömten von 11:30 bis 16 Uhr zahlreiche Studierende über das Messegelände.

Die Schlangen und der Andrang vor unserem Zelt machten deutlich: Das Interesse an der BAW war groß. Das freut uns sehr.

Die Unterhaltungen am Stand waren lebendig und bunt gemischt. Viele Gespräche fanden dieses Jahr auf Englisch statt, was zeigt, wie international das KIT aufgestellt ist.

Besonders positiv ist uns aufgefallen, dass viele Besuchende sich im Vorfeld schon über die Tätigkeitsfelder der BAW informiert haben und wie viele Studierende ein echtes Interesse an der Forschung mitbringen.

Für eine aufgelockerte Atmosphäre sorgte unser Stadt-Land-Fluss-Glücksrad, das zwischen den Fachgesprächen eine lustige Abwechslung bot und gleichzeitig eine gute Gelegenheit war, mit Studierenden ins Gespräch zu kommen.

Insgesamt war die KIT-Karrieremesse ein erkenntnisreicher Nachmittag voller Spaß und Möglichkeiten, sich kennenzulernen.

Danke an alle Interessierten, die dabei waren!

Sehr gefragt waren unsere HiWi-Stellen und Praktika. Schauen Sie bei Interesse bei unseren aktuellen Anzeigen vorbei:

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Sollten Sie eine konkrete Idee einer Tätigkeit im Bezug auf ein Projekt oder auf ein Referat haben, können Sie uns auch eine Initiativbewerbung zukommen lassen an personalgewinnung@baw.de.

Auf unserem Studi-Infoblatt finden Sie weitere Informationen:

https://izw-campus.baw.de/ilias.php?baseClass=ilrepositorygui&ref_id=17408

Arbeiten in der BAW hat viele Facetten:

Digitales Bauen,
Digitalisierung der Binnenschifffahrt,
Beratung zu Erhaltung oder Ersatz der alternden Infrastruktur,
Forschung zum Einfluss des Klimawandels auf Seeschifffahrtstraßen,
Geotechnische Erkundungen,
Numerische Simulationen, Software- und Verfahrensentwicklungen,

Etablierung von künstlicher Intelligenz in Bereichen des Verkehrswasserbaus,
… um nur einige davon zu nennen.

Schauen Sie sich hier gerne an, welche Vorteile das Arbeiten bei der BAW mit sich bringt.

Grundsätzlich bieten wir insbesondere Stellen für Absolvierende folgender Studiengänge an:

• Bauingenieurwesen
• Umweltingenieurwesen
• Geowissenschaften
• Geowissenschaften
• Informatik

Weitere Details finden Sie unter www.baw.de unter der Rubrik ‚Karriere‘ oder auf Anfrage per E-Mail an personalgewinnung@baw.de.

Für Fragen stehen Anja Helfrich +49 (721) 9726-2775 / anja.helfrich@baw.de
und Daniela Ruprecht +49 (721) 9726-4150 / daniela.ruprecht@baw.de
als persönliche Ansprechpartnerinnen gerne zur Verfügung.

Wir freuen uns auf Ihre Bewerbungen!

Am vergangenen Freitag durfte ich den Schülerinnen und Schülern der 8. Klasse der Integrierten Gesamtschule (IGS) Landau den Beruf der Wasserbauingenieurin näherbringen. Zum Abschluss ihrer Projektwoche hatten die Jugendlichen die Möglichkeit, sich in einer Art „Berufs-Speeddating“ über verschiedene Berufe aus Firmen und Behörden zu informieren. Dabei durften sie auch in die Welt des Wasserbaus eintauchen. Unsere Wasserstraßen bieten eine große Vielzahl an spannenden Berufsmöglichkeiten, die vermutlich vielen jungen Leuten gar nicht bekannt sind. Deshalb habe ich versucht, den Jugendlichen einen Einblick in Wasserbauwerke, Wasserstraßen und die Schifffahrt zu geben und zu zeigen, welche Berufe sich dahinter verbergen. Die Arbeit in der BAW lebt vom Zusammenspiel verschiedenster Fachrichtungen – darunter Bau-, Umwelt- und Wasserbauingenieurwesen, Maschinenbau, Geotechnik, Schiffstechnik und Informatik.

Damit das Ganze nicht nur theoretisch bleibt, hatte ich ein Modell eines Binnenschiffs aus dem 3D-Drucker dabei (Bild). Gefüllt mit Bonbons als „Ladung“ durften die Jugendlichen schätzen, wie viele LKWs ein 85m langes Binnenschiff ersetzt. Die Auflösung: über 60 LKWs! Viele Schätzungen lagen schon sehr nah dran. Besonders schön war zu sehen, wie groß das Interesse und das Staunen über die Vielfalt meines Berufs und meines Arbeitsalltags waren.

Zum Abschluss gab es noch ein paar Giveaways der BAW für die Schülerinnen und Schüler. Vielleicht erinnert sich der eine oder die andere auf dem Weg zur Berufswahl ja irgendwann wieder an den Wasserbau.

Unser Referat Massivbau hat mithilfe vieler weiterer Beteiligter eine kleine Webanwendung entwickelt, die deutschlandweit eine schnelle Einschätzung ermöglicht, ob weiterführende Erdbebennachweise für den massiven Wasserbau erforderlich sind oder nicht. Zudem stellt sie ein ablagefertiges Dokument bereit.

Die Neuauflage des nationalen Anhangs DIN EN 1998-1/NA:2021 des Eurocodes DIN EN 1998-1 brachte einige Änderungen mit sich. So werden anstelle der früheren Karten für die Erdbebenzonen nun Karten für die spektrale Antwortbeschleunigung S_aP,R als neuer Referenzwert für mehrere Nutzungsdauern und die zugehörigen Wiederkehrperioden bereitgestellt.

Gerade in Norddeutschland sowie in der Mitte Deutschlands ist der Lastfall Erdbeben häufig nicht bemessungsrelevant und kann direkt abgearbeitet werden. Dies wurde früher einfach über die Erdbebenzonen begründet. Auch mit der neuen Norm lässt sich eine schnelle Entscheidung treffen, ob weiterführende Erdbebennachweise erforderlich sind oder nicht, jedoch ist dies nicht mehr so offensichtlich. Hierbei möchten wir unterstützen.

Unser Ziel war eine intuitive Webseite, mit der man schnell und einfach eine Aussage erhält. Da die reine Information meist nicht das Ende der Bearbeitung darstellt, wird zudem direkt ein ablagefertiges Dokument bereitgestellt. Dies erspart Fleißarbeit in den Ämtern, vereinheitlicht die Dokumentation und erleichtert es uns, Rückfragen zu diesem Thema zu beantworten.

Die Eingabe der Parameter wird durch eine Verknüpfung mit WInD unterstützt sowie über Infofelder erläutert. Verschiedene Informationen zur Berechnung der Erdbebeneinwirkung und deren Abgleich mit Schwellwerten sind implementiert. Zudem erfolgt bei fehlenden Daten eine konservative Abschätzung, die entsprechend gekennzeichnet ist.

https://seismizitaet.baw.de/

Wir bedanken uns bei Z3, insbesondere bei Vikram N. und Carmen U., sowie bei vielen weiteren Kolleginnen und Kollegen für den offenen Austausch zu kleinen und großen Fragen während der Umsetzung.

Große Forschungsfragen entstehen selten isoliert – sondern oft genau dort, wo unterschiedliche Fachperspektiven aufeinandertreffen.

Der Ausgangspunkt dieser Arbeit lag in einer einfachen, aber folgenreichen Überlegung: Welche Rolle spielen Porenwasserdruckänderungen infolge von Freak Waves für die geotechnische Bemessung von Offshore-Gründungen? Eine Fragestellung, die genau an der Schnittstelle zwischen Küsteningenieurwesen und Geotechnik liegt – und damit auch zwei zentrale Kompetenzfelder der Bundesanstalt für Wasserbau verbindet.

Aus dieser Idee entwickelte sich eine Zusammenarbeit zwischen der BAW und der Bauhaus-Universität Weimar. Gemeinsam mit Prof. Patrick Staubach wurde das Thema in eine studentische Arbeit überführt. Mit Finn Jost konnte ein Studierender gewonnen werden, der sich intensiv mit großen Wellen und deren Auswirkungen beschäftigte – und eine hervorragende Arbeit vorlegte.

Ein entscheidender Erfolgsfaktor war dabei die enge Verzahnung innerhalb der BAW selbst: Mit Dr. Ina Teutsch konnte eine ausgewiesene Expertin für Freak Waves aus der Abteilung Wasserbau im Küstenbereich eingebunden werden. Gemeinsam mit der geotechnischen Perspektive entstand so ein interdisziplinärer Ansatz, der sowohl die hydrodynamischen Prozesse als auch die Reaktion des Baugrunds konsistent berücksichtigt.

Die daraus entstandene Veröffentlichung https://ascelibrary.org/doi/abs/10.1061/JGGEFK.GTENG-14110 , welche von der ASCE-Redaktion als Editor’s Choice hervorgehoben wurde, zeigt erstmals, dass die explizite Berücksichtigung von Porenwasserdruckänderungen infolge extremer Einzelwellen einen maßgeblichen Einfluss auf das Tragverhalten von Monopile-Gründungen haben kann. Damit rückt ein Aspekt in den Fokus, der in bisherigen Bemessungsansätzen oft vernachlässigt wurde.

Damit rückt ein physikalischer Mechanismus in den Mittelpunkt, der für die Bewertung extremer Naturereignisse ebenso wie für die Weiterentwicklung moderner Bemessungsansätze von zentraler Bedeutung ist.

Was dieses Projekt besonders macht, ist die Kombination aus:

• einer initialen Idee aus der Praxistätigkeit der BAW,
• einer hervorragenden studentischen Arbeit,
• und einer engen Zusammenarbeit zwischen Geotechnik und Küsteningenieurwesen – sowohl innerhalb der BAW als auch mit universitären Partnern.

Es ist ein Paradebeispiel dafür, welches Innovationspotenzial entsteht, wenn fachliche Schnittstellen aktiv besetzt und genutzt werden.

Gleichzeitig ist die Arbeit kein Abschluss, sondern ein Ausgangspunkt:
Die Ergebnisse verdeutlichen, dass Freak Waves nicht nur eine hydrodynamische Randbedingung darstellen, sondern über Porenwasserdruckänderungen direkt in das Tragverhalten von Gründungen eingreifen können. Damit stellen sich eine Reihe bislang unbeantworteter Fragen, die in der aktuellen Bemessungspraxis noch nicht adressiert werden.

Wie geht es weiter?

Im Fokus weiterer Untersuchungen steht daher die systematische Analyse zusätzlicher Einflussfaktoren. Dazu zählen insbesondere:

• die Durchlässigkeit und das Drainageverhalten des Baugrunds,
• realistischere Stoffmodelle und Interaktionen zwischen Boden und Struktur,
• nichtlineare und höherwertige Wellenbeschreibungen,
• sowie komplexere Freak-Wave-Szenarien (z. B. Wellengruppen oder extreme Wellentalstrukturen).

Darüber hinaus besteht ein wesentlicher Forschungsbedarf in der experimentellen Validierung, da bisherige Untersuchungen Freak Waves überwiegend aus fluidmechanischer Sicht betrachten und die gekoppelte Wirkung auf Struktur und Baugrund nur unzureichend erfasst ist.

Die beteiligten Partner werden sich daher auch künftig gemeinsam diesem Themenfeld widmen, um die identifizierten offenen Fragen gezielt weiterzuentwickeln und langfristig in verbesserte Bemessungsansätze zu überführen.